 |
-->
Но это решение не самое лучшее, и вот почему -- каждое устройство, допущенное на самолет, для чего-то нужно, и кто возьмет на себя смелость утверждать, что компас, указывающий летчику курс, "главнее" высотомера или что радиостанция, с помощью которой экипаж поддерживает связь с другими летящими самолетами и с землей, "важнее" бензочасов, учитывающих расход топлива в полете?.. Нет, я лично не берусь присваивать самолетным приборам никаких "званий", пусть все они числятся рядовыми великой армии точной механики.
А мы с тобой пойдем, пожалуй, по другому пути -- не от приборов к полету, а от полета к приборам.
Я расскажу тебе о трудных полетах и о той помощи, которую в них оказывают приборы летчикам.
Ночь. Проливной дождь ожесточенно сечет небо.
Чернота такая сильнющая, что кажется, мир кончается в пяти сантиметрах за прозрачным фонарем кабины.
Даже собственные навигационные огни, сияющие красным и зеленым огоньками на кончиках крыльев, представляются светящими чуть ли не из другой звездной системы.
Как в такой кромешной темноте летчику найти дорогу домой, как быстрее и надежнее пробиться к родному аэродрому? Щелкает переключатель радиокомпаса, и через минуту-другую приводная радиостанция мелодично выпевает условный сигнал на заданной волне.
|
|
